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海岬型船运价“春风吹又生”

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  上周初,海岬型船市场走势看似将疲软,然而,大西洋至亚洲航次成交量却呈上升趋势,北京一位经纪人喜形于色地说:“本周行情还将更好。”

  上周初,海岬型船市场走势看似将疲软,然而,大西洋至亚洲航次成交量却呈上升趋势,另外太平洋地区运力也出现逐步紧缩态势。北京一位经纪人喜形于色地说:“本周行情还将更好。”

  令人鼓舞的是铁矿石巨头一直活跃在市场上,图巴朗至青岛航次租船量有所回暖。一位香港经纪人报告称,前一周该航次运价收在19.50美元/吨,经过上周小幅上涨,上周五收于20美元上方。经纪人称,受载期为二季度(4月前两周)的去程航次成交价走势相对整个3月份要更强。

  然而,经纪人对于西澳至中国基准航次运价不敢盲目乐观,春节期间囤积下来的运力仍然过剩严重,且成交低迷,压抑运价走高。目前价位在7.60美元/吨,较前一周持平,本周有望微涨0.10-0.50美元。

  ICAP数据显示,海岬型船TCE自上周二(21日)到现在一直徘徊在5,270美元/日。然而,图巴朗至青岛航次成交活跃助推TCE上涨284美元/日,运价报19.90美元/吨。

  春天临近,中国钢产量通常有所走高,另外上周五央行下调存准率,本周市场流动性增长,海岬型船运价料将看高一线。今年中国首次调将存准率意味着,为了刺激中国经济增长,中国调降存准率将成为今年的常态政策。

  经纪行ICAP指出,在过去两个月内,世界钢产量突显疲软态势。世界钢铁协会报告称,2012年1月份,全球59个国家粗钢总产量为1.17亿吨,钢铁使用量仅占71%,较之2011年上半年平均水平82%还低。这表明,钢铁市场需求下滑,铁矿石运输将遭殃及,海岬型船运力需求也将减少。

  然而,中国占据世界钢产量的近一半45%,如果货币政策放松带来国内建设和钢铁需求的繁荣,那么12月、1月份的低迷只是市场暂时休整,等到铁矿石库存消耗殆尽,需求将“春风吹又生”。

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